您的位置: 意甲雪缘园 ? 首頁新 ? 新聞 ? 時政包頭

包鋼鋼軌架起進京“快速通道”

意甲雪缘园 www.loesf.com.cn 包鋼高速鋼軌憑借在高寒、高海拔、大風沙惡劣環境下的優異表現,先后服務于京廣、京滬、蘭新高鐵,為中國制造的高鐵名片打上了包鋼烙印

筆直的鋼軌伸向遠方,飛馳的列車駛向北京,2019年12月30日,隨著京張高速鐵路開通運營,崇禮鐵路同步通車,包頭正式進入“高鐵時代”,進京最快僅用3小時20分,較之前的時長縮短了七至八個小時,而架起京包線這條快速通道的正是包鋼鋼軌。

京張高鐵主線里程174公里,呼張高鐵主線里程為286公里,這兩段鐵路使用的11萬余噸高速軌99%來自包鋼。型號為60N-U71MnG的包鋼高速鋼軌,因其優異的性能,托起包頭進京快速通道的鋼鐵脊梁。據包鋼股份軌梁廠技術質量研發部軋鋼區域技術主管劉舵介紹,高速鐵路對鋼軌的平直度、幾何尺寸等工藝參數要求都相當高,包鋼鋼軌在嚴格的冶煉生產技術控制要求下,其幾何尺寸、平直度水平都較普通鋼軌控制得更為精準,保證了列車高速安全平穩運行。同時,由于包鋼鋼軌中含有稀土元素,在線路使用過程中,更具有較好的耐磨性能,以及韌性和沖擊性能,更是為中國高鐵的高質量發展提供了堅實的基石。

從2007年產出首根百米高速鋼軌,包鋼集團至今共生產百米高速鋼軌312萬噸,折合鐵路里程超過1萬公里,占我國高鐵運行線路里程的1/3左右。包鋼高速鋼軌憑借在高寒、高海拔、大風沙惡劣環境下的優異表現,先后服務于京廣、京滬、蘭新高鐵,為中國制造的高鐵名片打上了包鋼烙印。最近,由包鋼鋼軌全線鋪設的京雄城際鐵路北京段開通,這條京雄“大動脈”的打通,也將成為京津冀發展的新引擎。

2019年是包鋼軌梁廠投產50周年,軌梁廠鋼軌產量完成約95萬噸,重軌、型鋼成材率逐月提高,百米鋼軌合格率達到94%以上。新產品開發成果顯著,成功試軋75貝氏體淬火軌、俄標P65鋼軌,向鋼軌主流標準全覆蓋更進一步。

“下一步,包鋼將重點開發貝氏體鋼軌、稀土軌和熱處理鋼軌,具有高性能、高耐磨性、高使用性的新品種將是未來包鋼鋼軌的核心競爭品種,目前已建立高于行業標準的內控標準,接下來將進行試制、生產、應用?!?包鋼軌梁廠軋鋼二部軋鋼區域技術協理陳永超介紹。

(包頭日報社全媒體記者:張建芳)

登錄黃河云賬號

{ganrao}